因為導軌式升降機液壓缸作為升降驅動(dòng)力，液壓缸需隨升降組織運動(dòng)，此刻液壓缸既作為升降時(shí)的動(dòng)力又作為施作業(yè)業(yè)時(shí)升降機的支撐構件。所以液壓缸及其相連接的管路對整個(gè)安全體系起作首要的效果因此在規劃中液壓管路盡可能運用硬管，并確保軟管的配管要求，削減因體系管路決裂和走漏形成液壓體系失效的可能性。

因為電氣體系失效（包含操控體系失效）形成體系忽然被逼泊車(chē)，以及在正常作業(yè)狀況下發(fā)作忽然因停電而停機，電器操控可考慮剩余度操控，能源供應可選用外接電源加自備動(dòng)力的方法。但因為有必要考慮到本錢(qián)的要素，在體系規劃時(shí)經(jīng)過(guò)體系預置計劃，在沒(méi)備呈現以上狀況時(shí)液壓體系能經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略的操作可使在高空作業(yè)的人員及設備安全返回地面。

為了使升降機在液壓體系或管路因意外狀況忽然發(fā)作損壞時(shí)可以正常作業(yè)不會(huì )影響到作業(yè)進(jìn)度，針現這種隋況對體系進(jìn)行選用液壓穩妥體系。一起關(guān)于在設備呈現因忽然停電或電氣毛病等形成體系被逼停機，關(guān)于這種狀況選用應急下放體系，這樣就可以經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略的操作使滯留在高空的人員及設備安全返回地面。

為避免因膠管開(kāi)裂形成液壓體系作業(yè)中止，在這里選用防暴安全閥，其作業(yè)原理如圖2所示。正常作業(yè)時(shí)液壓油從油口到第一個(gè)安全閥3并經(jīng)液壓膠管進(jìn)入第2個(gè)防暴安全閥1內。經(jīng)液壓缸的油推進(jìn)活塞運動(dòng)。當負載胞載或其他要素形成液壓膠管中的一個(gè)發(fā)作決裂，防暴閥2、4的背壓忽然降至零閥芯將決裂油管處的通路封閉。油路還能正常作業(yè)，這樣就起到維護效果。